物流“快递”为何变“慢递”

代表委员探讨电子商务瓶颈郭广昌：城市货运通行证向租车车辆放松近年来物流总量中与电子商务有关的租车物流业务比例已多达60%的业务，对电子商务的发展尤为重要。但同时，租车行业当前仍不存在着诸如爆仓、停驶、货损、丢货、租车逆慢递等问题，当中**不受诟病的就是租车逆慢递现象。我也参与了菜鸟网络(即中国物流骨干网，记者录)。

另外，复星本身也投资了韵约。整个电子商务的发展受限于物流，这块早已是一个瓶颈。政协委员、复星集团董事长郭广昌说道，这不是他一个人拍脑袋想要出来的，而是企业发展遇到的实际问题，而且有一定的社会普遍性，期望能很快创建起与现代较慢发展的，与电子商务行业发展相匹配的租车行业。郭广昌指出解决问题租车逆慢递的核心在于提升租车货运车辆市内通行的便捷。

因此建议一方面从城市管理应从，建议逐步、适度的将城市货运通行证向租车车辆放松;另一方面根据当前电子商务与租车行业的发展现状与市场需求，修改邮**实施细则,清晰邮政专用标志的申请人标准，并给与符合要求的租车货运车辆用于邮政专用标志的权利。同时，他也建议行业管理部门强化对涉及租车企业在租车业务发展方面的引领和监督，减缓制订、实施租车服务的国家强制性标准。

通过统一标准来提高国内租车行业管理水平和服务质量,协助租车行业取得社会各界的尊重。徐冠巨：建构公路物流网络化运营体系政协委员、传化集团董事长徐冠巨在全**协十二届二次会议**次全体会议上讲话，话题就是建议建构公路物流网络化运营体系，减缓提高物流效率。我们的公路物流业较发达国家领先近20年，车辆空驶亲率约40%以上，对环境、能耗、交通基础设施等的负面影响极大，其中不存在的引人注目问题是小、骑侍郎、内乱、劣。

徐冠巨说道，根据他多年在物流行业的调研和实践中，在影响我国物流效率的诸多制约因素中，首要者是占到货运总量70%以上的公路物流。多达，我国社会物流总费用和GDP的比率游走在18%左右，比世界平均值低6.5个百分点，低于发达国家将近1倍。

这个比率每减少1个百分点，将可以带给4000多亿元的经济效益。徐冠巨明确提出，增进公路物流向信息化和网络化方向转型发展，增强公路物流网络化运营体系建设，是解决问题小、骑侍郎、内乱、劣的一个有效途径。

通过分享集中的公路物流信息，构建与物流关联的各种商品交流信息互联互通，打造出大数据环境，为积极开展多式客货和构建有所不同运输方式的一体化交会获取反对。戴天荣：建构电商产品质量增进体系电子商务于是以深刻印象地影响和转变着人们的生产生活方式，而电子商务产品质量问题也更加多的引发注目。

人大代表、祐康集团董事长戴天荣说道，一些不法网商利用电子商务虚拟性的特点，欺诈宣传，再行再加区域间隔和监管缺位，电子商务产品质量问题日益突显，建构电子商务产品质量增进体系，只不过比我们想象得更加急迫，无法等它伤害到一个行业发展的时候再行来考虑到。戴天荣建议建构电子商务产品质量增进体系，分三步：一是减缓电子商务产品质量监管规章和制度建设，为法律奠下基础。

二是建议国家质检部门联合打造出电子商务产品质量监管协作平台。比如杭州市与阿里巴巴合作，正式成立了国家质检总局电子商务产品质量风险监测中心和国家质检总局电子商务产品质量12365滋扰检举处理指挥中心，建议将其升级为全国电子商务产品质量监管协作平台，创建电子商务产品质量风险监测预警机制、生产企业信用评价机制和横跨地域执法人员协作网络。三是，建议国家质检总局和民政部的组织成立国家电子商务产品质量**。

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